Городские подземные переходы больше похожи на аттракционы для щекотания нервов.

Львовянам не нужно платить за щекотание нервов в комнате ужасов. Роль аттракциона прекрасно исполняют городские подземные переходы. Особенно вечером. Хуже всего то, что часто этого “развлечения” невозможно избежать. Не одному львовянину ежедневно приходится делать выбор между риском быть ограбленным в неосвещаемой подземке или попасть под машину, перебегая дорогу в неразрешенном месте… В целом во Львове есть 16 подземных переходов. Корреспондент обошла некоторые из них.

Переход, чувствительный к погодным изменениям

Один из найпроблемниших – переход на перекрестке улиц Стрыйской – Владимира Большого (возле Лаза). Переход находится на балансе Автобусного завода. Но все знают, какая там ситуация. Так что заботиться им приходится Сихивский райадминистрации.

“Тоннель” невероятно чувствителен к изменению погоды. Весной, когда тает снег, там “весеннее наводнение и література школа не спасает”. Летом, если упаси господи, выпадет более сильный дождь – наводнение летнее (мне не раз летом приходилось “мыть ноги” в студеной воде). Зимой там “роскошный каток”. Особенно страшно в переходе вечером. Лампочки там нет ни одной. Разве что где-то вдали, при выходе, в переход заглядывает светло из остановки наверху. “Тоннель смерти какой-то”, – пошутила моя знакомая. Шутки шутками, а не знать кто может притаиться в темном и жутком месте… Люди уже давно бы “плюнули” на эту подземку, но нет! Другого способа перейти дорогу в этом месте нет. Для того, чтобы попасть на ту сторону, нужно идти или к налоговой, или к перекрестку Стрыйской и Научной. Перебегать дорога напротив Лаза категорически запрещена. В конечном итоге, ввиду напряженного движения на этом участке, – это почти невозможно. Как сообщили в городской ГАИ, этот участок не принадлежит к “черному” списку наибольшего скопления ДТП. Хорошо, что так. Но зачем рисковать? Люди, которые вынуждены идти по голому льду или мокнуть по колени в воде, спрашивают: “Если нельзя довести толком переход, то, может, лучше в этом месте поставить светофор, нарисовать зебру?”.

“В этом месте невозможен наземный переход, – говорит голова Сихивской райадминистрации Иван Лозинский. – Рух на дороге очень интенсивен. Cаме потому там и построили подземный переход. Хочу обратить внимание на то, что переход сейчас нормально убирают. Там нет теперь частых затоплений”.

«Центровые» переходы «выживают» благодаря торговле

Наилучше “живется” переходам Галицкого района. Их здесь три: на площади Галицкой, площади Таможенной и улице Ноябрьского Чина (совместно из Личакивским районом). Все три активно эксплуатируются предпринимателями. Здесь длится резвая торговля. Для города это выгодно – не нужно тратиться на уход за переходами. Все сделают предприниматели. “Хочу отметить, что мы не сдаем переходы в аренду, поскольку они не имеют ни стен, ни фундамента, а типы сайтов не всегда одинаковы. Мы их предоставляем предпринимателям, как “конструктивные элементы благоустройства”, то есть, как участок, где они размещают свой киоск или ятку”, – говорит начальник отдела регуляции арендных отношений управления коммунальной собственности ЛМР Николай Павлив.

Тоннель на Пасечной ожидает доброго хозяина

На территории Личакивского района, кроме общего с Галицким переходу на Таможенной, есть еще переход на улице Пасечной. Этому тоннелю повезло меньше. “Несколько лет назад мы передали переход предпринимателю, который должен был наладить здесь торговлю, а также присматривать за объектом. К сожалению, он ничего там не сделал, – рассказывает корреспонденту “ВЗ” главный специалист отдела коммунального хозяйства Личакивской райадминистрации Евгений Петрик. – Переход – запущенный. Там порозкрадали металлические решетки. Мы за свои средства убираем его. Было бы очень хорошо, когда бы здесь работали торговцы. Переход был бы ухоженным. Три года тому назад обслуживание перехода стоило приблизительно 700-800 гривен. Теперь, очевидно, это стоит дороже”.

В Железнодорожном районе переходы белят на праздники

На территории Железнодорожного района есть переходы – возле “Мотозавода”, на улицах Степной и Любинский. “Капремонтов здесь не было, однако мы их убираем, подбеливаем”, – говорит главный специалист отдела коммунального хозяйства Железнодорожной райадминистрации района Руслана Попович. Переходы на Любинский и возле “Мотозавода” – не из наихудших, однако в последнем, например, даже днем – хоть глаз выколи…

Поверх графити – хулиганские «загогулинки»

В Шевченковском районе города есть две “подземки”. Одна, на перекрестке Богдана Хмельницкого и Гринченко, уже давно закрытая. Как сообщили “ВЗ” в отделе коммунального хозяйства района, переход имели намерение отдать предпринимателям, чтобы они поставили там торговые павильоны, а заодно и присматривали за ним. Однако этот вопрос пока еще не решили. Второй переход, на перекрестке Богдана Хмельницкого и Татарской, в прошлом году побелили (по крайней мере, так сказали в райадминистрации). Кроме того, чтобы защитить стены от хулиганов, здесь прибегли к оригинальному ходу – пригласили подростков, которые умеют рисовать граффити, и те взялись украшать переход по-настоящему хорошими рисунками. Решила посмотреть, “живая” еще их работа ли. Еще не вошла “под землю”, а в нос уже ударила “волна” туалетного запаха. Очевидно, это место используют не только по назначению… При входе с обеих сторон – большие граффити: лев, львовский пейзаж, недорисовавший трамвай и тому подобное. Рисунки хорошие, однако тоннелю не спасают. Тем более, что хулиганы не пожалели творчества своих коллег. Сейчас стены все в загогулинках, кляксах, будто использована палитра. От ремонтов и следа не осталось.

Комментарий – Олег БАС, депутат Львовского городского совета

Большинство подземных переходов находятся на балансе райадминистраций, которые обязаны их присматривать. Однако, не всем это удается. Райадминистрации аргументируют это тем, что на это не хватает средств. Выходом из ситуации может быть передача переходов в использование предпринимателям. Они получат право, например, там торговать, вместо этого обязываются присматривать за переходом. При невыполнении обязательств нужно предусматривать штрафные санкции, чтобы не вышло так, как с переходом на улице Пасечной. Кстати, в последний раз во Львове ремонтировали именно переходы на площади Таможенной и Галицкой (там, где ведется торговля. – Авт.). Отмечу, что некоторые из переходов сегодня потеряли свое значение. Они строились, например, возле больших предприятий. Когда предприятия закрылись, перестали активно эксплуатироваться. Сейчас находятся в запущенном состоянии.